Fotíme motorsport - 06.12.04
Automobilové soutěže, jako jsou závody do vrchu, na okruhu nebo třeba dnes velmi populární truck trial, se staly v poslední době poměrně hodně rozšířeným námětem pro řadu amatérských fotografů, včetně mě. V tomto článku bych chtěl shrnout své poznatky a zkušenosti, které jsem nasbíral za tu krátkou dobu, co se focení věnuji.
Každá motoristická soutěž je určitým způsobem specifická a vyžaduje odlišnou přípravu a často také techniku focení. Různá specifika každé soutěže zmíním dále v článku. Co se týče mého vlastního vybavení, tak i já jsem podlehl, stejně jako spousta dalších, svodům digitální fotografie a postupně jsem se přes různé přístroje dopracoval k takovému vybavení, které mi pro mé potřeby plně vyhovuje. Základ tvoří v současné době velmi populární digitální zrcadlovka Nikon D70, kterou jsem pořídil v kitu se setovým objektivem Nikkor AF-S DX 18-70/3.5-4.5G IF, dále jsem doplnil svoji sestavu o objektiv Sigma EX 70-200/2.8 APO IF HSM, databanku o kapacitě 40GB, dvě Compact Flash karty Pretec Cheetah 80x o kapacitě 512MB a odpovídající brašnu, která toto všechno pojme.
Velmi populární rally a české želízko v ohni. (Foto: Petr Lusk)
Příprava
Předem je nutné si vzít mapu a podívat se, kam to vlastně máme jet, případně jít, pokud jsme současně náruživými turisty. Pokud plánujeme navštívit rally, je dobré si předem vyhledat harmonogram jednotlivých eRZet a poté nad mapou vybrat vhodné části závodu, u kterých budeme mít dostatek času na přesun a přípravu. Také je vhodné zkontrolovat stav našeho vybavení, zejména stav akumulátorů. Nic totiž nezamrzí více, jak pohled na vypnutý foťák v těch nejzajímavějších okamžicích. Pokud hodláme fotit truck-trial, je vhodné pořádně namasírovat svaly a nachystat lokty, protože pokud zrovna nebudeme ti šťastnější s press bundou, tak budeme muset fotit z davu, což může být díky velké popularitě a návštěvnosti velký problém.
Vynikající záběr, který vznikl díky kombinaci pohotového přístroje a vhodně zvoleného stanoviště. (Foto: Petr Lusk)
Vybíráme místo
Pokud nefotíme zrovna na okruhu, kde máme obvykle spoustu volného prostoru, jsme vždy nuceni najít to správné místečko, kde hodláme pořídit ten svůj životní záběr. U rally bývá obvyklým problémem dostupnost, protože velmi často se spousta atraktivních pasáží nachází hluboko v lese nebo na nepřístupných kopcích. Dále se zde setkáváme s tzv. mlíkem, což jsou pásky, které obvykle vyznačují divácké prostory. Je dobré se na ně zaměřit ještě před samotným focením a zkontrolovat, zda nám nebudou nepříjemně zasahovat do záběru. Často se také setkáme s kolegama s reflexními „press“ bundami (pokud zrovna sami jednu nemáme na sobě), kteří mohou velmi rychle zhatit naše plány na skvělý záběr svým stanovištěm ve snímaném záběru.
Pozor na kolegy fotografy, kteří nám mohou znehodnotit svou přítomností záběr.
Místo také vybíráme s ohledem na svoji bezpečnost. Osobně si vždy raději stoupnu za dvojitá svodidla, než stát na nechráněném výjezdu nebo před zdí, kde nemám kam utéct. Zajímavé bývají také momentky z depa závodních vozů, kde u mezinárodních závodů (například na MS Motocyklů v Brně) můžeme potkat třeba také sličné děvy se slunečníky, případně rovnou nějaké celebrity.
Fotíme
Tak už se konečně dostáváme k samotnému focení. U rychlých závodů, jako jsou například závody do vrchu, na okruhu, rally apod., je naším obvyklým cílem zachytit nějaký zajímavý okamžik, velmi často také chceme, aby fotka měla dynamiku, čili aby byl zachycen pohyb. Takovým poměrně jednoduše zachytitelným pohybem je otáčení kol.
Ukázky zachycení pohybu.
Toto fotíme na delší čas, obvykle 1/250 - 1/125 s, clonu volíme podle situace a také podle možností našeho objektivu. Z tohoto důvodů jsou vhodnější objektivy, které mají vyšší světelnost. Při expozici je vhodné stále sledovat fotografovaný objekt, díky tomuto se na fotce rozmázne vše okolo daného objektu a tím nám také lépe vystoupne z fotky a stane se dominantní, pokud ovšem nebude v záběru nějaký jiný prvek, například rušivé reklamy, odraz slunce apod. Dále je dobré dávat si pozor na světlo, především na směr, odkud nám svítí sluníčko, aby jme náhodou nefotili zastíněnou část auta nebo motorky, pokud to ovšem není naším záměrem.
Pozor na směr, kterým svítí slunce.
Jako ideální považuji měkké světlo, kdy slunce nesvítí přímo, ale je odcloněno přes lehké mraky, tím ovšem nemám na mysli těžkou oblačnost. :o) Díky rozptylu světla, vznikají příjemné neostré stíny, což je určitě lepší než ty ostré, které nám mohou téměř znehodnotit záběr.
Ukázkový příklad měkkých stínů.
Dále zaleží, jak máme rychlý objektiv, pokud vlastníme takový, který používá ultrasonické ostření (USM, AF-S, HSM apod.) nemusíme si moc lámat hlavu s nějakou přípravou ostření apod., ale pokud máme nějakého loudala nebo nedej bože manuální objektiv, je nutné si předem předostřit do míst, kde později hodláme exponovat. Já osobně vlastním objektivy, které ultrasonické ostření mají, proto toho patřičně využívám, především v kombinaci s kontinuálním zaostřováním (u Nikonu D70 volba AF-C).
Nedostatečně zvolená šířka záběru.
U truck-trialu máme možnost vyfotit jedinečné záběry nákladních vozů, zvláště efektní bývají téměř kolmé sjezdy, výjezdy nebo zdolávání neprostupného terénu, především s vozidly Tatra 8x8 Kolos. Zde uplatníme také skla se širokým úhlem záběru, pomocí kterých můžeme zachytit zajímavé detaily těchto monster.
Tatra 8x8 Kolos při zdolávání terénu.
Ještě se zmíním o použití blesku (mám na mysli externího s dostatečným světelným výkonem), který nám může pomoci v našem snažení zachytit jedoucí vůz. U blesků máme obvykle možnost fotit buď na první nebo druhou lamelu což v praxi znamená, že blesk se aktivuje buďto na začátku nebo konci expozice. Pokud bychom blýskali na první lamelu, bude ostrý vůz na své výchozí pozici a bude zachycen pohyb, kam daný vůz směřuje. V případě blýskání na druhou lamelu dostaneme opačný výsledek, vůz bude ve své finální fázi a za ním bude naznačen pohyb, kterým se vůz před zmrazením bleskem pohyboval. Aby tyto fotky měly alespoň trošku smysl, je třeba fotit na mnohem déle trvající časy, než je obvyklých 1/125s. Doporučuji časy od 1/10 s a delší.
Ještě bych chtěl napsat, proč jsem v úvodu zmínil, že používám dvě ultrarychlé flash karty a databanku. Kolegové již pro mě našli škodolibé pojmenování „kropič“, ale rád bych to objasnil. Je to z toho důvodu, že většina moderních fotoaparátů nám umožňuje sekvenční focení a já toho velice rád občas využívám, zvláště pokud aparát umí zachytit v sekvenci minimálně 4 snímky za vteřinu. Pro mě je vždy lepší vybrat si z několika snímků ten nejlepší. Samozřejmě se sekvenčním focením nám rychle ubývají volné kapacity na kartě, proto mám databanku o dostatečné kapacitě a druhou kartu, na kterou fotím v době, kdy se fotky z jedné karty přetahují do databanky. V tomto případě je také vhodné mít náhradní akumulátor do fotoaparátu.
Závěrem bych chtěl upozornit na článek na Paladixu, který se podrobněji věnuje focení rally a na stránky eWRC.cz, kde můžete najít spoustu pěkných fotek, hlavně doporučuji ty od Petra Luska.
[ph]
